• 新葡京博彩[2018-02-21]
  • 澳门永利官网网址[2018-02-20]
  • 马牌网址开户[2018-02-20]
  • 澳门金沙开户网址[2018-02-20]
  • 澳门皇冠娱乐场官方网站[2018-02-19]
  • 澳门金冠开户[2018-02-19]
  • 皇冠足球备用网址[2018-02-19]
  • 赌球导航[2018-02-19]
  • 新金沙娱乐[2018-02-19]
  • 太阳城注册[2018-02-18]
  • 官方直营值得信赖[2018-02-18]
  • 二八杠玩法[2018-02-18]
  • 澳门金沙娱乐网址[2018-02-18]
  • bodog[2018-02-18]
  • 金凤凰娱乐[2018-02-17]
  • 博盈开户官网[2018-02-17]
  • 幸运28俱乐部[2018-02-17]
  • 金沙真人赌博官网[2018-02-16]
  • 澳门银河开户[2018-02-16]
  • 真人棋牌娱乐[2018-02-16]


  • 周一至周五
    9:00—22:00
        
          联系电话:400-037-0800

    澳门金龙娱乐场_打开窗户看北汽

    杂志之家论文发表、写作服务和杂志订阅支持对公帐户付款!安全又可靠!


    申明:本网站内容仅用于学术交流,如有侵犯您的权益,请及时告知我们,本站将立即删除有关内容。

    论文网,免费学术论文,学术文献共享网 www.cqcang.com

     

      有一天坐出租车,堵车时前面正好是一辆朗动,还没挂牌的新车,这也是我第一次有机会在马路上长时间观察这款车型,但可惜只能看屁股。
    中国论文网 http://www.cqcang.com/3/view-3742811.htm
      出租车是老款伊兰特,于是跟司机聊车,司机夸前面的朗动:“这新车做得真不错,屁股越看越好看,这车得多少钱?”我回答说十万元吧,司机不信:“这车十万买不到吧?!?br>  看看,品牌形象就是这么提高的。
      北京现代10年了,国内汽车集团谁要是不羡慕现代这样的合作伙伴,那是瞎话。北汽另一个合资公司北京奔驰不像北现这么幸运,还需火候。
      北现、北奔是北汽集团给公众的两大印象,另一个是被它收购的萨博技术。
      这期封面呈现了北汽高层领导群像,就像其中一篇的题目《打开窗户看世界》,当北汽打开窗户看世界时,也为世界提供了看它的机会。
      两条腿走路,两条腿都要快,自主从合资吸取资金、技术、人才,徐和谊对合资与自主的关系比较清醒现实。产品还不完善,北汽发展自主品牌的突破点已经想好了——服务,“只要用户说车没修好就不收钱”,这是一个大胆充满风险的尝试,如果成功,会搅乱整个行业的服务标准。
      文章让读者对北汽的人才团队印象深刻,对于普通消费者,更多人期待的是优秀的新产品,期待萨博成功落地,开花结果。
      北京 许枫
      思路决定未来
      读了贵刊9月号专栏文章《继续还是放弃》,内心很有感触。文章冷静地思考了目前电动车发展的现状与前景,甚至抛出了“中国主机厂是应该继续留在电动车领域,还是应该退出?”这样的问题。
      尽管有多家主机厂宣布介入电动车生产,并且工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》上已经有多款电动车,但是能量产的电动车少之又少,真正销售到私人手中的电动乘用车更是寥寥无几。
      今年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出,2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆,2020年产能达到200万辆,累计产销量500万辆以上。按目前的发展趋势来看,这一目标的实现显得很可疑。
      电动车的发展确实陷入一种“雷声大雨点小”的尴尬境地。现在该是相关政策制定者和各大主机厂调整思路的时候了。随着能源?;牖繁N侍獾娜找嫱瓜?,未来电动车大有用武之地,但其发展路径需要循序渐进。
      正如该文章所说,虽然电动车做不到百分百的零排放,但在解决人口密集的大城市的空气污染问题方面还是大有作为,而且城市内部的短距离交通流动对于电动车也是一个机会。
      个人认为,要发展电动车首先要给电动车一个合适的定位。这里就有两对关系需要厘清,即电动车与燃油车的关系以及高速电动车与低速电动车的关系。
      其一,电动车不是要取代传统的燃油车,而是要与其形成互补。未来还不可知,就目前来说,由于技术不成熟,电动车短时间内不可能取代传统燃油车。
      其二,电动车的研发与生产也要讲求层次。高速度续航能力强的电动车可以与速度稍低的续航里程较小的电动车并行发展,以分别满足长途乘用和短途乘用的需求,并且完全可以先借助后者打开电动车的市场。
      思路决定未来,衷心祝愿中国的电动车能够走出一条适合自己的路径。
      河北 余淼
      答案也许是“没有”
      通读贵刊2012年9月号刊登的编译文章《大人物失算了吗》后,文章给我的感觉是,Coda前景不容乐观,投资人的钱要打水漂。对此,我有不同看法。
      与当下进入市场的几款电动车相比较,Coda在续航里程和电池热管理系统拥有很大的优势。Coda的续航里程为200公里,这比日产聆风的记录多出了四分之一。在零下5摄氏度的环境中,Coda的电池仅会损耗10%~20%的电量,其续航里程可以保持在150公里以上,而其他厂商的电池则可能会消耗掉40%~60%。
      不仅如此,Coda还在涉足能量存储系统,它和由中海油控股的天津力神组成的力神迈尔斯公司未来将投产电网级别能量存储系统和小型能量存储系统。中海油一直希望进入政府大力补助的电动车领域,途径是在全国范围内建立电池更换站。
      以上这些数据和事实至少可以说明一点,Coda是一家技术导向型公司?;毓斯ナ改曛械纳桃蛋咐?,这类公司的发展前途大致有两类:壮大成大企业,或者在资本市场被大企业“打包”购买。
      仔细看看Coda的投资人和高层,除了墨斐外,基本都是拥有投资银行背景的人士,而他们最擅长和最感兴趣的便是资本运作。不可否认,在新能源汽车方面,混合动力和插电式混合动力的市场形势最为乐观,但没有一家企业会对纯电动车“置之不理”。所以,Coda的潜在买家绝不在少数。
      另外一项值得关注的业务是它与长城的合作。
      长城目前与Coda只是达成“联合开发”电动车,即共同投资开发新的模具,由Coda提供电池组、电池管理系统和电动驱动系统,两家公司销售利润分成。但如果有一天电动车普及开来,这家“沉没成本”几乎可以忽略不计的保定汽车制造商可以依靠Coda迅速拿出成熟的产品。而且,借由Coda投资人强大的政治背景,长城在美国建厂也不是没有可能性,只要它有这方面的诉求。
      基于这两方面,我认为,对于“大人物失算了吗”问题的答案,也许是“没有”。
      最后,指出一个小错误,文章倒数第二段的第一句话是“今秋天,美国共和党可能将赢得大选”。根据美国宪法的规定,大选投票日是11月的第一个星期二,今年将是11月7日。也就是说,如果共和党的罗姆尼获胜,也会是在冬天。
      湖北 安知心
      得零部件者得天下
      读文《未尽的汽配人生》,故事细腻、耐人寻味也令人振奋,其中最能引起我注意的是:故事主人公,一位80余岁的中国汽车老人陈光祖所发起的中国零部件企业的调研活动,访问企业超过100多家,并编写成“百奇”一书。
      目前中国本土零部件产业受制于人,散、弱、低的状态令人堪忧,要改革中国“重主机、轻零部件”,核心技术相对滞后局面也很难一蹴而就,一个耄耋老人想通过这个调研继续为自己热爱的汽配事业做些事情,为扭转零部件产业现状做出自己的贡献,老一辈汽车人对中国汽车行业的热情、执着以及从未放弃的努力令人不由心生敬佩。
      在当下的中国,拥有外资背景的汽车零部件商占整个行业的72%,而这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%。外资也控制了绝大部分的市场份额,本土零部件的销售收入仅占全行业的20%至25%。
      关键技术市场被外资企业所垄断格局愈演愈烈。汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊等核心零部件的产量中,外资企业所占的比例分别为100%、100%、91%和69%,进口自动变速器在国内市场上的份额也高达78%。
      完全的中资企业很难进入合资产品的一级供应商中,其中美系车型在中国选择的零部件供应商100%是有外资背景的企业,而德系车型、日系车型以及国内自主品牌车型的这一比例也分别为88.9%、89.5%和52.8%。而且外企增资和独资的趋向也越发明显,仅博世一家就以完全独资或是控股的方式在中国投资了18家公司,形成了从研发、生产、销售到服务的完整产业链。
      本土零部件企业如果继续这样发展下去,势必会导致巨大市场和利润的流失,也会导致整车发展依赖外资零部件企业的局面愈演愈烈。
      虽然2009年中国一跃成为全球汽车产销第一大国,但零部件产业链依然脆弱,难以支撑起汽车强国的使命。尽管像陈光祖这一辈的零部件专家们大喊“得零部件者得天下”,倡导国产化改革与技术创新,但长期政策制约的阻力始终存在。
      对于政府来说围绕这一课题可做的功课依然很多,比如如何积极发挥无形大手之作用,如何利用资源配置与市场机制的有效结合,如何扭转国内整、零企业各自为战的观念,增强协同发展的意识,以获得本土市场发展主动权,套用一句老话:任重而道远。
      海南 椰子林

    转载请注明来源。原文地址:http://www.cqcang.com/3/view-3742811.htm

     
    中国论文网,免费学术论文,学术文献共享网—— 论文网,免费学术论文,学术文献共享网论文网,免费学术论文,学术文献共享网 行业知名品牌 电话:400-675-1600
    中国互联网违法和不良信息举报中心| 网络110上海网警在线|关于我们|闽ICP备13016544号-6
    【xzbu】郑重声明:本网站资源、信息来源于网络,完全免费共享,仅供学习和研究使用,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息。
    xzbu发布此信息目的在于传播更多信息,与本网站立场无关。xzbu不保证该信息(包括但不限于文字、数据及图表)准确性、真实性、完整性等。
    无觅相关文章插件,快速提升流量